本周沪镍涨势明显，三个交易日涨幅达到了8.2%，今日更是因行业对电动汽车业将带动镍需求增加的预期进一步升温，“妖镍”开盘后率先涨停，创2016年11月以来新高。

    SMM认为，新能源三元电池耗硫酸镍的增长比较确定，未来三年国内三元前驱体、三元材料产能快速扩张，包括宁波容百锂电在湖北和贵州计划的20万吨三元材料产能以及中冶瑞木在河北的高镍三元前驱体项目10月中下旬正式开工建设。保守估计，2020年，新能源汽车三元电池耗镍量有望从2016年的5000吨镍快速增长到2020年3万吨附近。同时，国外多个国家也公布了退出燃油车的时间表，海外新能源汽车三元电池耗镍有望在2020年达10万吨镍。

    全球顶级的大宗商品和矿业贸易商嘉能可和托克都认为，镍市将伴随电动汽车的潮流实现转型，一反2007年以来的交易颓势。

    路透社表示，包含有镍的锂电池可以有效增加续航里程，已经被安装到特斯拉的高端电动休旅车ModelX，以及通用汽车更平价的款型ChevyBolt中。保时捷预计，电池中镍的比例将增长八倍。

瑞银UBS预计，到2025年将有1500万辆电动车上路，额外抬升了镍的需求30万-90万吨，代表现有需求量还有10%-40%的涨幅空间。

    澳大利亚IndepenceGroup的CEOPeterBradford表示，电动车的电池需求增长将彻底颠覆镍市，公司今年致力于生产25万吨高品质镍。

    ANZ银行在商品分析师在一份报告中称，市场人士对于电动汽车业的发展更具有信心，特别是本周主要金属产商和贸易商均在伦敦参加“LME周”活动，而目前看，业者多认为电动汽车业的发展将带动镍需求提升。

瑞银在一份报告中称，预计未来两至五年内，镍将成为表现亮丽的大宗商品，主要是受电动汽车行业的机会提振。

    根据《节能与新能源汽车技术路线图》等政策的要求，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。政策促进了动力电池材料的快速增长，2016年正极材料产量16.16万吨中，磷酸铁锂产量5.7万吨，同比增长75%；三元材料产量5.43万吨，同比增长49%。国内厂家目前在积极扩张产能。同时，高能量密度的要求促进了高镍三元材料的发展，预计未来高镍三元材料占比会逐渐增大。