据安迅思新加坡6月4日消息，尽管需求正在缓慢回升，但今年下半年全球甲醇市场仍将保持疲软，全球甲醇装置开工率仍将下降。这主要是由供应过剩、中国期货市场疲软以及库容不足导致的，这些因素将给下半年甲醇价格带来压力。

供应过剩、期货疲软、库存高企

在全球新冠肺炎疫情大流行和原油价格走低的背景下，全球甲醇价格普遍保持下行趋势。到5月底，大多数地区的甲醇价格与2019年1月初相比下跌了约45%，创下2002年6月以来的最低水平。

受供应过剩、期货疲软和库存高企等因素影响，全球甲醇市场的关键——中国市场的发展压力重重，从而导致下半年全球甲醇市场将继续疲软。今年中国石化产品期货市场出现看跌情绪，大多数石化产品期货走势疲软。

库存方面——到5月底，中国沿海甲醇库存达到78.3万吨，为2019年11月以来的最高水平。中国沿海甲醇库存能力约为100万吨。在过去6个月，中国以外甲醇库存持续增加，主要由于供应充足而需求放缓。缺乏存储空间是全球甲醇市场面临的另一个关键挑战。

今年甲醇需求预计下降5%

安迅思的初步预测显示，2020年全球甲醇需求同比将下降5%，东北亚地区今年对甲醇的需求预计将下降100多万吨，其他地区的需求将下降50万~70万吨。终端用户的消费需求预计在未来1~2年内才能完全恢复。

安迅思表示，今年燃料调和、甲基叔丁基醚（MTBE）和生物柴油领域对甲醇需求预计将同比下降7%~20%。受装饰领域和服装市场疲软的影响，甲醛和醋酸等甲醇传统需求渠道预计将同比下降3%~4%。

受吉林康奈尔的甲醇制烯烃项目扩能，以及最近投产的总产能为180万吨/年的甲醇制烯烃(MTO)工厂，其中包括内蒙古久泰能源、宁夏宝丰能源和中安联合的项目等带动，预计今年用于乙烯和丙烯生产的甲醇需求仍将出现正增长。由于甲醇价格的暴跌以及聚丙烯(PP)、乙二醇(MEG)和乙烯价格的上涨，大多数煤制烯烃(CTO)和MTO装置目前都在赚钱。预计这将刺激CTO/MTO生产商将装置开工率维持在一个还不错的水平。

中国煤制甲醇利润率创下新低

需求下降的预期已经导致生产商减少供应，这也加剧了地区甲醇货物之间的竞争。

由于需求下降和库容不足，安迅思预计2020年全球甲醇装置开工率水平将下降10个百分点至60%。未来几周和几个月，全球甲醇产量可能会下降，边缘性生产商预计将面临额外压力。数据显示，中东和美国的天然气为原料的甲醇生产装置在成本竞争中处于最有利地位，而中国以煤为原料和欧洲以天然气为原料的甲醇生产装置则处于不利的地位。

目前，中国甲醇装置开工率为64%，预计下半年将下降。今年4月，中国以煤为原料的甲醇生产利润率创下了自2014年1月以来的最低水平。

由于疲软的市场环境，总计220万吨/年的甲醇产能已经闲置，包括全球甲醇生产巨头梅赛尼斯（Methanex）在特立尼达和多巴哥的Titan工厂、智利IV工厂，以及甲醇控股特立尼达有限公司在特立尼达和多巴哥的Point Lisas工厂。一些新的扩建项目也被搁置，包括原定于今年2—3季度投产的梅赛尼斯公司位于美国路易斯安那州的盖斯玛3项目和加勒比天然气化工公司位于特立尼达岛的项目。