这几年我国电动汽车的发展迎来了快速增长期。据汽车工业协会统计数据，今年1-5月新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。同时，6月25日交通部表示，到2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车将全部更换为新能源汽车。可以想象，未来几年，新能源汽车的产销将依旧维持大幅度提升。

由于电动汽车的蓬勃发展，锂电池行业也得以稳步成长。NMP主要用于锂电、石油化工和高分子等领域，这几年，由于锂电行业的火热，锂电池迅速成为NMP的主力下游并占据50%以上的份额。需求的大幅提升造成了这几年NMP市场价格的上涨，尽管目前行情淡季下滑，但NMP的市场价格依旧维持在17000-18000元/吨附近。

目前我国NMP产能仅有28万吨/年左右，产量不足20万吨/年，远不能满足下游锂电行业需求的增长。未来几年，在需求市场的支撑下，NMP发展前景广阔。但是仔细分析后可以发现，美好前景的背后隐忧仍旧不少，NMP未来机遇与挑战并存。

NMP生产的进入门槛较低，尽管国内产能不足30万吨，但是生产厂家却达到20家，除了山东长信、山东裕能、河南迈奇和赣州中能之外，其余企业产能多不足2万吨。在需求的利好刺激下，近几年不少大项目投入建设，甚至都在规模上达到了新的高度。山东信敏惠分别在安徽蚌埠、安徽铜陵和山东德州各建一套装置，总产能达到28万吨，计划今年投产。安徽晟捷新能源在安徽马鞍山也新建一套10万吨装置，一期5万吨也计划今年运营，同时位于安徽的中盐红四方也有3万吨产能在建，计划在今年三季度投产。如果这些产能能够顺利投产，那么到2018年底，我国NMP在产能将增加130%。除了这些之外，仍旧有不少项目在紧锣密鼓的筹备和建设中。可以预计的是，NMP行业将迎来非常激烈的竞争，同时也将迎来产能的过剩。

虽然我国NMP的生产在数量上进展迅速，但在高端领域仍旧存在研究空间。从近几年的进出口数据中可以看出，尽管我国NMP产量增加迅速，但是出口增长缓慢，进口数量仍旧逐年递增。2017年进口0.88万吨，同比增长41.93%，出口2.47万吨，同比增长1.65%。已经实施了近10年的新能源汽车补贴政策是推动锂电行业发展的最主要因素。但从今年6月12日起，我国新能源汽车新的补贴政策正式开始实施，将补贴重心放在了高续航、高能效的车辆发展上，质量差、低续航的锂电池遭到了抛弃。高端锂电池对NMP的纯度的要求更高，NMP厂家在技术上的提升有待进一步加强。

    除了上述几点之外，NMP具有微毒性，可导致慢性神经功能激动障碍，并有碍于生育。今年4月，欧盟正式将NMP纳入REACH法规限制清单，并宣布在即将到来的秋季开始限制消费品中使用NMP。国际巨头PPG已经着手生产不含NMP的电池材料。虽然短期内难以对国内市场造成影响，但在锂电行业未来的绿色发展道路上必将形成一定的制约。